Obowiązkowa kamera w nowych samochodach? Sprawdzamy, jak działa system ADDW

W nowych samochodach coraz częściej pojawia się kamera skierowana na kierowcę. Jej zadaniem nie jest jednak nagrywanie całej podróży, ale sprawdzanie, czy osoba za kierownicą nadal patrzy na drogę.

Od 7 lipca 2026 roku nowe samochody osobowe i lekkie auta dostawcze w Unii Europejskiej muszą spełniać rozszerzone wymagania bezpieczeństwa. Jednym z nich jest system ADDW, czyli Advanced Driver Distraction Warning. Ma on wykrywać długotrwałe odwrócenie uwagi kierowcy od drogi i w odpowiednim momencie go ostrzec.

Określenie „obowiązkowa kamera w nowych samochodach” jest pewnym uproszczeniem. Obowiązkowy jest system ADDW, a producenci mogą stosować różne rozwiązania techniczne do monitorowania uwagi kierowcy.

Nie. System ADDW nie działa jak wideorejestrator zapisujący film z całej podróży.

W samochodach, w których wykorzystywana jest kamera monitorująca kierowcę, obraz może być analizowany po to, by sprawdzić, czy osoba za kierownicą nadal skupia wzrok na drodze. Kamera nie służy jednak do tworzenia nagrania z wnętrza auta.

Przepisy ograniczają również możliwość przechowywania danych, które nie są potrzebne do działania systemu. ADDW nie może wykorzystywać danych biometrycznych do identyfikowania konkretnego kierowcy.

Samochód może więc sprawdzać, gdzie patrzysz. Nie powinien na tej podstawie ustalać, kim jesteś.

System ADDW ma rozpoznać sytuację, w której kierowca przez zbyt długi czas nie patrzy na obszar związany z prowadzeniem samochodu.

W rozwiązaniach wykorzystujących kamerę analizowany może być między innymi kierunek spojrzenia lub położenie głowy. Krótkie spojrzenie w bok nie powinno od razu uruchomić ostrzeżenia. ADDW ma reagować przede wszystkim na dłuższe rozproszenie uwagi.

Nie ma większego znaczenia, dlaczego kierowca odwrócił wzrok. Powodem może być telefon, ekran multimedialny, rozmowa z pasażerem albo szukanie czegoś na siedzeniu. Liczy się czas, przez który uwaga pozostaje odwrócona od drogi.

W samochodach korzystających z kamery system może analizować przede wszystkim kierunek patrzenia i położenie głowy kierowcy. Na tej podstawie ocenia, czy osoba prowadząca auto nadal skupia się na drodze.

Obowiązkowa kamera w nowych samochodach nie jest więc kamerą służącą do nagrywania kierowcy. Jeżeli producent wykorzystuje takie rozwiązanie, kamera jest jednym z elementów potrzebnych do działania systemu ADDW.

Gdy system ADDW wykryje zbyt długie rozproszenie uwagi, kierowca dostanie ostrzeżenie.

Może to być komunikat wizualny połączony z sygnałem dźwiękowym lub ostrzeżeniem haptycznym, czyli odczuwalnym przez kierowcę za pomocą elementów pojazdu.

System ADDW uruchamia się automatycznie po przekroczeniu określonej prędkości. Producent może też ustawić jego aktywację wcześniej. Celem jest jedno: zwrócić uwagę kierowcy z powrotem na drogę, zanim chwila nieuwagi doprowadzi do niebezpiecznej sytuacji.

Tak. Kierowca może mieć możliwość wyłączenia ostrzeżeń albo całego systemu ADDW. Zależy to od rozwiązania zastosowanego w danym samochodzie.

Nie jest to jednak trwałe wyłączenie.

Po ponownym uruchomieniu pojazdu system ADDW powinien wrócić do normalnego trybu pracy. Kierowca może więc wyłączyć go podczas danej podróży, ale przy kolejnym uruchomieniu auta system ponownie się aktywuje.

Nowe wymagania bezpieczeństwa były wprowadzane etapami.

Od 7 lipca 2026 roku nowe samochody osobowe i lekkie auta dostawcze w Unii Europejskiej muszą spełniać rozszerzone wymagania obejmujące również zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy.

System ADDW ma ograniczać ryzyko wypadków spowodowanych nieuwagą za kierownicą. Jest jednym z nowych obowiązkowych rozwiązań stosowanych w samochodach sprzedawanych na rynku unijnym.

Więcej o zmianach przeczytasz w artykule Obowiązkowe systemy bezpieczeństwa w samochodach od 2026 roku

Źródła

• Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2144 z 27 listopada 2019 r. w sprawie wymogów dotyczących homologacji typu pojazdów silnikowych w zakresie ich ogólnego bezpieczeństwa oraz ochrony osób znajdujących się w pojeździe i niechronionych uczestników ruchu drogowego
  Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2023/2590 z 13 lipca 2023 r. określające procedury badań i wymagania techniczne dotyczące zaawansowanych systemów ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy ADDW
  EUR-Lex, tekst skonsolidowany rozporządzenia (UE) 2019/2144 dotyczącego obowiązkowych systemów bezpieczeństwa w pojazdach
  EUR-Lex, „Wymogi dotyczące homologacji typu zapewniające ogólne bezpieczeństwo pojazdów oraz ochronę niechronionych uczestników ruchu drogowego”